Moottorin toimintaprosessi on itse asiassa sähköenergian ja mekaanisen energian keskinäinen muunnosprosessi, ja tämän prosessin aikana tapahtuu väistämättä joitain häviöitä.Suurin osa näistä häviöistä muuttuu lämmöksi, mikä nostaa moottorin käämien, rautasydämen ja muiden komponenttien käyttölämpötilaa.
Moottorin lämmitysongelmat ovat yleisiä T&K-prosessissa ja uusien tuotteiden tuotannossa.Rouva Shen on myös altistunut monille tapauksille, joissa moottorin lämpötila nousee portaittain ja lämpötilan nousua on vaikea stabiloida tyyppitestin aikana.Yhdessä tähän kysymykseen, rouva osallistui tänään lyhyesti puhumaan jäähdytysmenetelmästä ja moottorin tuuletuksesta ja lämmönpoistosta, analysoimaan eri moottoreiden ilmanvaihto- ja jäähdytysrakennetta ja yrittämään löytää suunnittelutekniikoita moottorin ylikuumenemisen välttämiseksi.
Koska moottorissa käytetyllä eristemateriaalilla on lämpötilaraja, moottorin jäähdytyksen tehtävänä on poistaa moottorin sisäisestä häviöstä syntyvä lämpö niin, että moottorin jokaisen osan lämpötilan nousu pysyy määritellyllä alueella. standardin mukaan, ja sisälämpötilan tulee olla yhtenäinen..
Moottori käyttää jäähdytysväliaineena yleensä kaasua tai nestettä, ja yleisimmät ovat ilma ja vesi, joita kutsumme ilmajäähdytykseksi tai vesijäähdytykseksi.Ilmajäähdytystä käytetään yleisesti täysin suljetussa ilmajäähdytyksessä ja ulkoilmajäähdytyksessä;vesijäähdytys on yleistä vesivaippajäähdytyksen ja lämmönvaihtimen jäähdytyksen kanssa.
AC-moottoristandardi IEC60034-6 määrittelee ja selittää moottorin jäähdytysmenetelmän, jota edustaa IC-koodi:
Jäähdytysmenetelmäkoodi = IC+ piirijärjestelykoodi + jäähdytysväliainekoodi + push-menetelmäkoodi
1. Yleiset jäähdytysmenetelmät
1. IC01 luonnollinen jäähdytys (pintajäähdytys)
Esimerkiksi Siemensin kompaktit 1FK7/1FT7 servomoottorit.Huomautus: Tämäntyyppisten moottorien pintalämpötila on korkea, mikä voi vaikuttaa ympäröiviin laitteisiin ja materiaaleihin.Siksi joissakin teollisissa sovelluksissa tulisi harkita moottorin lämpötilan negatiivisen vaikutuksen välttämistä moottorin asennuksen ja kohtuullisen alentumisen kautta.
2. IC411-tuulettimen jäähdytys (itsejäähdytys)
IC411 toteuttaa jäähdytyksen liikuttamalla ilmaa itse moottorin pyörimisen kautta, ja ilman liikenopeus on suhteessa moottorin nopeuteen.
3. IC416 pakotettu tuuletinjäähdytys (pakotettu jäähdytys tai itsenäinen tuuletinjäähdytys)
IC416 sisältää itsenäisesti toimivan tuulettimen, joka varmistaa tasaisen ilmamäärän moottorin nopeudesta riippumatta.
IC411 ja IC416 ovat jäähdytysmenetelmiä, joita käytetään usein pienjännitteisissä asynkronisissa AC-moottoreissa, ja lämmönpoisto saadaan aikaan puhaltamalla moottorin pinnalla olevia jäähdytysrivoja tuulettimella.
4. Vesijäähdytys
Moottorin suurista häviöistä syntyvä lämpö johdetaan moottorin pinnan kautta ympäröivään ilmaan.Kun moottori toimii tietyissä olosuhteissa, jotta estetään moottorin eri osien korkea lämpötilan nousu, joskus moottorin kuumimmassa osassa on erityisiä vedellä täytettyjä kanavia tai putkia, ja moottorin sisällä kiertävä ilma antaa peitolle sisäistä lämpöä.Vesijäähdytteinen pinta.
5. Vetyjäähdytys
Nopeissa sähkökoneissa, kuten turbogeneraattoreissa, käytetään vetyjäähdytystä.Suljetussa järjestelmässä useita prosentteja ilmanpainetta korkeampi vetykaasu kierrätetään sisäisesti sisäänrakennetun tuulettimen avulla ja virtaa sitten vuorotellen moottorin lämpöä tuottavan osan ja vesijäähdytteisen putkijäähdyttimen läpi.
6. Öljyjäähdytys
Joissakin moottoreissa kiinteät osat ja jopa pyörivät osat jäähdytetään öljyllä, joka kiertää moottorin sisällä ja moottorin ulkopuolelle sijoitettujen jäähdyttimien kautta.
2. Moottorin luokitus perustuu jäähdytysmenetelmään
(1) Luonnollinen jäähdytysmoottori ei käytä erityisiä menetelmiä moottorin eri osien jäähdyttämiseen, ja se luottaa vain itse roottorin pyörimiseen ilman ohjaamiseksi.
(2) Itsetuulettavan moottorin lämmitysosa jäähdytetään sisäänrakennetulla tuulettimella tai erikoislaitteella, joka on kiinnitetty moottorin pyörivään osaan.
(3) Ulkoisesti tuuletettu moottori (puhallusjäähdytetty moottori) Moottorin ulkopintaa jäähdyttää moottorin akselille asennetun tuulettimen tuottama tuuli, eikä ulkoilma pääse pääsemään moottorin sisällä olevaan lämmitysosaan.
(4) Moottorin jäähdytysväliaineen kierto lisäjäähdytyslaitteiston kanssa tuotetaan moottorin ulkopuolella olevilla erityisillä laitteilla, kuten vesijäähdytyskaapeilla, ilmajäähdytyskaapeilla ja keskipakopyörrevirtapuhaltimilla.
Postitusaika: 25.5.2023
