Räjähdyssuojattu moottori on moottori, jota voidaan käyttää tulenaroissa ja räjähdysalttiissa paikoissa ja joka ei tuota sähkökipinöitä käytön aikana.Räjähdyssuojattua moottoria käytetään pääasiassa hiilikaivoksissa, öljy- ja kaasuteollisuudessa, petrokemianteollisuudessa, kemianteollisuudessa ja muilla aloilla.Lisäksi sitä käytetään laajasti myös tekstiili-, metallurgiassa, kaupunkikaasussa, liikenteessä, viljan ja öljyn käsittelyssä, paperinvalmistuksessa, lääketieteessä ja muissa osastoissa.Päävoimalaitteena räjähdyssuojattua moottoria käytetään yleensä pumpun, tuulettimen, kompressorin ja muiden voimansiirtokoneiden ohjaamiseen.
Räjähdyssuojattu moottorin kytkentämenetelmä
Räjähdyssuojatun moottorin liitännän tulee olla erityisessä kytkentärasiassa, ja kytkentärasia on myös varustettava kumitiivisterenkaalla, Jbq-moottorin johtolangalla ja muilla räjähdyssuojatun moottorin erikoistarvikkeilla.
Räjähdyssuojatun moottorin johdotuksen varotoimet:
1. Tarkista sähkörako ja ryömintäetäisyys kytkentärasian asennuksen jälkeen: Pienempi sähkörako 380/660v on 10 mm ja pienempi ryömintäetäisyys on 18 mm.Pienempi 1140 V:n sähkörako on 18 mm ja pienempi ryömintäetäisyys on 30 mm.
2. Kytkentäkotelon sisäänkäynti on sinetöity kumirenkaalla.Tämän rakenteen heikkous on kumirenkaan ikääntyminen ja elastinen vika, mikä tekee kaapelista ja kumirenkaasta epäjohdonmukaisia.
3. Kaksinkertaisella ulostulojohdolla varustetun kytkentärasian käyttämättömät ulostulojohdot tulee peittää metallitiivisteillä, joiden paksuus on vähintään 2 mm.Metallitiivisteen ulkohalkaisijan tulee olla samanlainen kuin veden tulo- ja poistolaitteen vedenpoistoaukon sisähalkaisija painelevyn tai paineen varmistamiseksi.Kiristä mutteri puristaaksesi tiivisterengasta tasaisesti saadaksesi luotettavan tiivisteen.
Yksi tärkeimmistä syistä räjähdyssuojattujen moottoreiden eri vioihin on kostea eristys.Esimerkiksi Lviv-Volenskin hiilikaivoksessa kaavinkuljetinhihnassa käytetty moottori, jonka päivittäinen tuotto on yli 1000 tonnia, johtuen vedestä ja vesipisaroista moottorin ontelossa, staattorin käämin eristysvastus putoamisesta ja Vika selitti vian.Sen osuus kokonaismäärästä on 45,7 prosenttia.
Siksi monissa tapauksissa sähkölaitteiden suljettu rakenne ei riitä suojaamaan niitä haitallisilta säätekijöiltä.Siksi sähkölaitteiden kotelossa pitäisi olla joitain erikoislaitteita sääolosuhteiden parantamiseksi.Ilmankosteuden säädin on oltava mukana.Laitetta käytetään alentamaan rungon suhteellista kosteutta ja ilmankosteutta.Satunnaiset kosteuspisarat poistetaan kotelosta ja estetään kosteuden hengittäminen laakereiden ja tiivisteiden kautta.
Postitusaika: 16.8.2023
